从理论到实践是最好玩的一步。使用齿比计算工具，就像是给你的自行车进行“虚拟改装”，能让你在花钱购买配件前，就精确预知效果。
这是一个非常详细的实例教程，教你如何利用在线工具来规划你的变速组合。
场景设定：为挑战高山做准备
人物：Mike,一位热情的业余骑行爱好者。
当前配置：他的公路车使用了一套非常主流的 50/34T 压缩盘，搭配 11-28T 的11速飞轮和700x28c的轮胎。
目标：他计划下个月去挑战一座高山，那里有连续的陡坡，坡度经常超过10%。他担心自己目前的“最轻档位”不够用，希望在爬坡时能维持至少 75 RPM 的踏频，而不是费力地“踩大板”。
第一步：打开在线齿比计算器
https://bikegearratio.com
第二步：输入你当前的自行车配置
打开计算器，你会看到一些输入框。我们把Mike的数据填进去：
牙盘：输入 50 和 34。
飞轮：选择11速，然后手动输入或选择预设的 11-28T 飞轮齿数: 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28。
车轮尺寸：选择 700c。
轮胎尺寸：选择 28c。
车轮周长：会自动计算，也可以输入测定好的车轮周长
第三步：分析当前配置的数据结果
提交数据后，计算器会生成一张详细的图表。我们来解读对Mike最重要的信息：
找到最轻的爬坡档：在图表中找到小盘 34T 牙盘和最大飞轮 28T 的交叉点。
解读关键数据：
齿比：1.21 (34 ÷ 28)
每圈前进距离：2.59 米
在75 RPM踏频下的速度：11.6 km/h
分析结论：计算器告诉我们，在最轻的档位下，为了维持75 RPM的踏频，Mike必须以至少 11.6 km/h 的速度前进。在10%的陡坡上，这对于业余车手来说速度太快了，几乎不可能维持。为了爬坡，他的踏频必然会掉到60 RPM以下，这正是他想避免的“踩大板”。
所以，他当前的 11-28T 飞轮确实不够用！
第四步：进行“虚拟改装”并对比结果
现在，Mike决定看看换上一片 11-34T 的飞轮会是什么效果。我们在计算器中只修改飞轮数据：
Cassette (飞轮)：将齿数修改为 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 30, 34。
再次生成图表，我们来对比一下最轻档位的变化：
配置
最轻档位 (牙盘x飞轮)
齿比
每圈前进距离
75 RPM下的速度
原配置
34 x 28T
1.21
2.59 米
11.6 km/h
虚拟改装
34 x 34T
1.00
2.13 米
9.6 km/h
决策：结果一目了然！换上11-34T飞轮后，Mike获得了梦寐以求的 1:1 齿比。在75 RPM的踏频下，他的速度可以降到 9.6 km/h，这个速度在陡坡上显然现实得多。这给了他一个宝贵的“救命档”，让他能以更舒适的踏频征服高山。
代价是什么？ 计算器上的图表也会显示，11-34T飞轮的档位之间跳跃更大，平路骑行时可能不如11-28T那般丝滑，但对于他这次的目标来说，这个取舍完全值得。
总结：如何有效使用齿比计算工具
明确你的目标：你是为了爬坡？还是为了平路赛找到最绵密的档位？
输入当前配置：精确了解你目前的性能基准。
分析关键档位：重点关注你目标场景下的档位表现（爬坡看最轻档，平路看中段档位）。
进行虚拟改装：只改变一个变量（例如飞轮或牙盘），对比数据差异。
做出明智决策：基于数据，选择最符合你目标的配置方案。
最后，也是最重要的一步：在下单购买前，务必检查你的后拨链器是否兼容你选择的新飞轮（例如，换成11-34T通常需要中腿或长腿后拨），并且准备好更换一条更长的链条！